Na thamani ya soko ya karibu dola bilioni 100 za U.S, Tesla alishinda wapi safari?

Afisa wa Tesla WeChat alitangaza mnamo Januari 16 kuwa zaidi ya magari 600,000 ya Tesla yamewekwa na vifurushi vya kuendesha gari huru. Chip hii inayojulikana kama "super brain" inaweza kufanya mahesabu ya trilioni 144 kwa pili na inaweza kusindika muafaka 2300 kwa sekunde wakati mmoja.

Siku chache zilizopita, Modeli 3 ya kwanza ya Tesla Tesla ilitolewa kwa idadi kubwa, bei ilishuka chini ya Yuan 300,000, na mradi wa Model Y ulitangazwa rasmi.

Nyuma ya yote haya, Tesla inachukua vizazi vitatu vya msimamo wa bidhaa kama njia ya kuzama, hutumia kupenya kwa umeme, ushindani wa akili kutofautisha, ujumuishaji uliojumuishwa kwa wima, na hatua kwa hatua hupanua wigo wa watumiaji wakati wa kudumisha ulinzi wa mazingira, teknolojia, na juu- mwisho Picha ya chapa inaleta njia ya hatua kwa hatua ya biashara ya Tesla.

Akili Inasababisha Mitindo ya Viwanda vya Gari la Umeme

Tesla ilianzishwa na Martin Eberhard na Marc Tarpenning mnamo 2003, na Elon Musk alijiunga na kampuni hiyo mnamo 2004 kama mwenyekiti.

Mnamo 2008, Roadster, bidhaa ya kwanza ya gari ya umeme ya Tesla, na gari la kwanza la michezo la umeme lililozalishwa ulimwenguni, waliachiliwa.

Mnamo mwaka 2015, mfumo wa programu wa Tesla ulizinduliwa mnamo V7. Ilikuwa mara ya kwanza kuongeza Autopilot, mfumo wa usaidizi wa dereva. Inayo kazi tatu za kusaidia kuendesha gari: utunzaji wa njia za moja kwa moja, mabadiliko ya njia za moja kwa moja na maegesho ya moja kwa moja.

Mnamo mwaka wa 2016, Tesla ilipata SolarCity, muuzaji wa mifumo ya umeme ya jua, akaanza kukuza miradi ya uhifadhi wa nishati. Iliyopitisha usanifu huo wa betri na mfumo wa usimamizi kama gari za umeme kutengeneza mfumo wa uhifadhi wa bidhaa pamoja na Powerpack, Powerwall na Megapack.

Mnamo Julai 2018, Kiwanda cha Tesla's Shanghai Super Kiwanda kisaini rasmi mkataba na kuanza ujenzi mnamo Januari 2019. Ilikamilishwa na kuwekwa katika uzalishaji mwishoni mwa 2019.

Mnamo Januari 4, 2020, Model 3 ya ndani ilitangaza tangazo la kwanza la kupunguza bei. Toleo la msingi la kawaida limepunguzwa kutoka kwa bei ya asili ya Yuan 355,800 hadi Yu 323,800, na baada ya ruzuku ilikuwa Yuan 299,000, upunguzaji wa bei ulikuwa 9%.

Kuangalia nyuma nodes muhimu ambazo Tesla amekuja kila njia, kutoka kuzingatia utafiti na maendeleo ya gari la umeme hadi kuwa barabara yenye akili, kutoka kuanzisha mkakati wa malipo ya kibinafsi cha kuingia katika soko kubwa la gari la umeme duniani, Uchina, na kuchukua kupunguza gharama za ujanibishaji Mkakati uliowekwa wa kukamata soko la gari la abiria wa kati. Kila hatua ni kutatua kwa usahihi alama za chungu za magari ya umeme, na kwa hivyo kuweka alama kwa kampuni za gari za umeme na kusababisha mwelekeo wa maendeleo ya tasnia.

Akili ya busara + ya malipo inasababisha moat

Leo, thamani ya soko la Tesla imezidi dola bilioni 90 kwa njia yote, kuzidi jumla ya bei ya soko ya GM na Ford, wale majeshi mawili ya jadi ya gari la Amerika. Kilicho muhimu zaidi ni kwamba kupitia miaka ya kukusanya nywele nyembamba, moats mbili kirefu zimetupwa.



Ya kwanza ni teknolojia iliyokomaa ya kuendesha gari kwa akili. Hivi sasa, Tesla ametoa makala nyingi za kuendesha gari kwa uhuru. Kazi ya Autopilot inafaa kwa kuendesha barabara kuu. Magari yanaweza kusaidia urambazaji na kuendesha gari kwenye barabara kuu, na inaweza kusaidia mabadiliko ya njia kuu kwenye barabara kuu. Kazi ya simu ya SmartSummon inaruhusu gari kuendesha gari kwa eneo lililotengwa kwa kasi ya chini katika kura ya maegesho.

Kati yao, mfumo wa Topla wa Autopilot wa Tesla ni vifaa maarufu kwanza, vilivyo na vifaa vya sensorer zaidi ya kiwango cha L2, algorithms ya chip na sehemu za vipuri, na kisha kusimamia kwa mbali na kusasisha data na matumizi ya kadi ya SIM kupitia OTA kwa kutumia njia ya mawasiliano ya simu ya rununu kufungua programu. Gundua kazi mahususi kama vile mabadiliko ya mwendo wa moja kwa moja na njia ya kusafiri kwa kasi.

Kulingana na "Ripoti ya Usalama wa Gari" kwa robo ya nne ya 2019 iliyotolewa na Tesla, gari za umeme za Tesla na mfumo wa Autopilot ulioamilishwa alikuwa na ajali ya wastani wa maili milioni 3.07 (karibu kilomita milioni 4.94). Mfumo wa Autopilot haukuamilishwa lakini gari lilitumika sana. Ajali hufanyika kila maili milioni 2.1 (takriban kilomita 338) za magari yenye kazi za usalama. Kwa magari ambayo hayana mfumo wa Autopilot na hayatumii huduma za usalama wa gari, hutokea kila kilometa milioni 1.64 (takriban kilomita 264). Ajali. Kwa jumla, nambari hizi ni bora zaidi kuliko zile zilizorekodiwa na Utawala wa Usalama Barabarani wa Barabara kuu (NHTSA). Kulingana na data iliyorekodiwa na NHTSA, ajali ya gari hufanyika kila kilometa 479,000 (karibu kilomita 770,000) huko Merika.

Kulingana na ripoti za vyombo vya habari vya kigeni, kuendesha gari na mfumo wa Autopilot bado ni salama zaidi ya mara 6 kuliko wastani, wakati wa kuendesha gari bila mfumo wa Autopilot na bila kutumia huduma za usalama wa gari bado ni salama mara 3 hadi 4 kuliko wastani.



Ya pili ni mkakati wa malipo ya malipo ya kibinafsi na kiwango cha juu cha malipo cha ulimwengu. Tesla kwa sasa ina milundo zaidi ya 12,000 ya kustawisha Amerika Kaskazini, Ulaya na Asia. Na mtandao wa malipo wa Tesla wa China umefikia zaidi ya 90% ya eneo la idadi ya watu, na idadi hiyo imezidi 2,300. Mnamo 2020, Tesla anapanga kuongeza nyongeza za malipo 4,000.

Wakati huo huo, rundo la hivi karibuni la malipo ya hivi karibuni la Tesla liliburudisha nguvu ya malipo. Nguvu kubwa ya kilele cha rundo la malipo ya juu la V2 ni 145W, wakati nguvu ya kilele cha rundo kubwa la malipo ya V3 inaweza kufikia 250W. Ufanisi ni wa juu sana. Kilomita 120, zinaweza kuponya kabisa "wasiwasi wa uvumilivu."